НИ О ЧЕМ... И ОБО ВСЕМ

С рекламой последние годы происходит полная вакханалия. Радио, телевидение, наружка, Интернет – все хотят, что-бы я что-то купил, скачал, попробовал. И по классике плохих учебников рекламы – все это делают очень агрессивного (ведь реклама должна содержать «призыв к действию»?). Но круче всего – резкая активизация тренда на прямые продажи, когда владельцы компаний принуждают сотрудников продавать дополнительный товар покупателям (это даже называется специально — допродажа). Стал я замечать, что это начало раздражать меня. И заметил я это, когда сегодня заправлял машину на BP.

Чадо недавно задало вопрос — а как делаются троллейбусы. Попробовал объяснить понятие «несущий кузов», но кажется не преуспел. Также попробовал объяснить, как из стальных листов делают кабины автобусов и троллейбусов, но тоже не преуспел. Поэтому решил показать на примере, заодно вспомнить молодость, а также разные журналы, такие как «Левша», «Юнный техник», Моделист-конструктор". В общем — скачал из Интернета раскладки и начал ваять.

У меня довольно старый автомобиль, в котором установлена штатная магнитола — с кассетой и CD-дисками. Сегодня и то и другое анахронизм, особенно учитывая, что у меня есть iPhone, на котором я храню всю музыку. Поэтому периодически у меня возникал вопрос — как бы мне слушать ее в машине? И недавно дошли руки купить интересное устройство, которое называется FM-transmitter (FM-трансмитер).

Нашел старую фотку. Пару месяцев назад поехал колеса менять. Пафосные сервисы не люблю. Ничего уникального по технологиям у них нет, цены дерут — дай боже. Поэтому есть пару мест, где переобуваюсь. Но тут поехал поздно вечером (около 10), и эти точки были уже закрыты. Тогда решил заехать в один полуподвальный шиномонтаж, мимо которого часто езжу. И он потряс меня очень сильно.

По поездке в Ярославль я буду писать позже, но хотел бы поделиться интересным наблюдением о том, как устроена таксомоторная служба в Ярославле. Для меня это пример простой и эффективной бизнес-модели, практически полностью использующую аутсорсинг.

Ну почему Новый год приходится на зиму? И так последнюю неделю на улицах явно стало больше машин. Так еще и снегопад выпал. Сегодня там, где утром спокойно проезжал всегда за полчаса, ехал аж два часа! На карте особенно цинично в это время смотрятся радары, призванные мерить превышение скорости. Впрочем, хорошо хоть, далеко не у всех есть под рукой Яндекс.Пробки, и всегда можно найти какое-то пространство для сокращения времени перемещения на авто.

Будем считать, что BP искупила свое нехорошее поведение передо мной и в моральном, и в денежном плане. Оказывается, до 0:00 часов завтрашнего дня в BP проводится акция в честь 15-я летия, кажется, начала работы BP в России. Подробности под катом.

К 2-х осным Хаммерам в Москве я уже привык. Даже к огромным свадебным. Но вот недавно увидел 3-х осный Хаммер. Интересно, это серийная модель или творчество наших умельцев?

Интересное противоречие нашли тут с коллегами по работе в действующем законодательстве. Его слегка стукнула другая машина, и они оформили на месте схему ДТП. Приехали на пост, чтобы заверить ее. Тут им и говорят: а не хотите права отдать за оставление места ДТП?

Ехал на выходных по МКАД, неожиданно впереди увидел БМВ. Интересная машинка. То ли дачный вариант а-ля старый Москвич , то ли автомобиль возвращался после какой-то выставки. Но шел хорошо — 110-120 км/ч. Весь блестящий, без капли ржавчины. Очень понравился. Есть что-то в старых машинах...

Залез в почтовый ящик, нашел там целых два штрафа за превышение скорости на загородных трассах, снятых фоторегистратором. Как-то это непривычно. Раньше было проще. Тормознули, и начинается психологическая борьба, блеф, взгляды, обмен знаниями о процедурах поверки приборов и прочее.

Мне нравятся автомобили Subaru за их неординарность, надежность, безопасность и высокую проходимость. Мне нравится чувство уверенности за рулем Subaru Legacy, безрамочные окна, конструктив автомобиля. Помню свои вытращенные глаза, когда мне рядом положили рычаг задней подвески Legacy и Toyota RAV4. Но я все больше сомневаюсь в том, что следующим автомобилем будет Subaru. Слишком мало от нее осталось. А сейчас грозит остаться еще меньше.

Пока публикую материал по старым грузовикам, предложу вашему вниманию еще одну заметку о грузовиках. На этот раз — игрушечных. Интересно производит детские игрушечные модели автомобилей предприятие «Технопарк». Все понимаю — унификация упаковки, упрощение логистики, снижение себестоимости... Но зачем уж так откровенно врать-то? Дети сейчас продвинутые пошли.

С утра попытался безуспешно завести машину. Панель зажигается, аккумулятор заряжен, а стартер не крутит и мотор, соответственно, не заводится. Походил вокруг машины, посмотрел на предохранители, даже реле передернул, все впустую. Нашел кусок провода, соединил «+» аккумулятора со стартером — машина завелась.

Сидел думал, куда ехать. Машина нужна вечером. В сервис или гараж? Ладно, поеду в гараж, хотя бы приделаю к проводу кнопку, чтобы можно было как в дорогих машинах мотор кнопкой заводить. Сел поудобней, посмотрел вниз, и увидел...

Вот такая история. Обращение с техникой требует чтения инструкций, а не залезания в нее сразу с отверткой.