20 марта 2011 в 17:17
Сначала надо читать инструкцию, а не лезть с отверткой
- Просмотров: 691
- Подписаться на комментарии по RSS
С утра попытался безуспешно завести машину. Панель зажигается, аккумулятор заряжен, а стартер не крутит и мотор, соответственно, не заводится. Походил вокруг машины, посмотрел на предохранители, даже реле передернул, все впустую. Нашел кусок провода, соединил «+» аккумулятора со стартером — машина завелась.
Сидел думал, куда ехать. Машина нужна вечером. В сервис или гараж? Ладно, поеду в гараж, хотя бы приделаю к проводу кнопку, чтобы можно было как в дорогих машинах мотор кнопкой заводить. 
Сел поудобней, посмотрел вниз, и увидел...
Вот такая история. Обращение с техникой требует чтения инструкций, а не залезания в нее сразу с отверткой.
Материалы по теме:
- Эх. Пропала real Subaru...
- Воспроизведение радио на iPod в док-станции
- Сначала надо читать инструкцию, а не лезть с отверткой
Комментариев: 4
Заинтересовался, что Вы увидели? Не ездил на машинах с автоматом, поэтому не понимаю. Вижу салфетку, винтики.Так в чем причина?
Ответить
smile Автомат устроен так, что если ручка стоит не на «P» (Parking) или «N» (Neutral), то размыкается цепь стартера, чтобы машина не уехала. Только поэтому она и не заводилась. Плюс для автомата не очень хорошо, если заводить машину при «включенной» передаче.
Кстати, похоже, в моем случае машина не уехала только потому, что стояла на ручнике. Его давления достаточно, чтобы на холостых оборотах у АКПП не хватало мощности «провернуть» заторможенные колеса.
Ответить
Теперь понял. Спасибо. Да, действительно повезло, что машина не уехала. Вы наверняка стояли спереди, когда держали провод у стартера.
Ответить
Stan_1
14 апреля 2011 в 01:39
Сбоку... Но действительно повезло.
Ответить